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　　2015年12月9~10日，2015中國齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會(huì)議在上海舉行。本次會(huì)議是在國內(nèi)新常態(tài)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型背景下召開的一次有關(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)研判與齒輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的一次會(huì)議，與會(huì)代表在兩個(gè)方面均獲得了不少信息。本篇報(bào)道先從宏觀與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)方向解析本次會(huì)議。

　　用比較優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定發(fā)展

　　在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析環(huán)節(jié)，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副秘書長、中華全國工商聯(lián)研究室主任陳永杰博士認(rèn)為，雖然中國制造在多個(gè)方面已表現(xiàn)出世界第一的特征，如在制造業(yè)總體規(guī)模、制造業(yè)進(jìn)出口規(guī)模、制造業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量、制造企業(yè)數(shù)量、制造業(yè)從業(yè)人員數(shù)量、制造業(yè)專利數(shù)量、制造業(yè)競爭力、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系完整性等多個(gè)方面，中國制造業(yè)均已居于世界第一位，但是從中國與美國、日本、德國這四大世界制造強(qiáng)國的各項(xiàng)綜合指標(biāo)比較，我國制造業(yè)仍處于技術(shù)質(zhì)量二流水平。其中，自主創(chuàng)新能力弱、產(chǎn)品檔次不高、資源能源利用效率低、勞動(dòng)力素質(zhì)整體不高、制造污染排放大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、信息化水平不高、產(chǎn)業(yè)國際化程度不高等，依然是制約中國制造業(yè)向高端與強(qiáng)大發(fā)展的主要障礙。

　　為解決這些問題，不僅需要整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向著科技創(chuàng)新的思路上去調(diào)整，同時(shí)也需要對(duì)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)、人力資本結(jié)構(gòu)、資源供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)成分結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營形態(tài)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以期利用我們業(yè)已形成的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較優(yōu)勢(shì)、資源環(huán)境比較優(yōu)勢(shì)、人力資本比較優(yōu)勢(shì)、文化文明比較優(yōu)勢(shì)、制度機(jī)制比較優(yōu)勢(shì)等各種比較優(yōu)勢(shì)，深化改革，力圖在“十三五”期間實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，為未來中國再穩(wěn)定發(fā)展30年打好基礎(chǔ)。

　　以“四基”提升可靠性

　　具體到齒輪產(chǎn)業(yè)，中國齒輪產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李盛其指出，研判當(dāng)下的齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)必須結(jié)合中國齒輪產(chǎn)業(yè)“十三五”期間的創(chuàng)新發(fā)展來思考。他表示，在當(dāng)前E時(shí)代(包括電力、電機(jī)、電子、電氣、電控等)主導(dǎo)的時(shí)代發(fā)展背景下，高端制造、智能機(jī)器人、清潔能源以及新一代信息通信技術(shù)等的應(yīng)用，正在推動(dòng)人類社會(huì)新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的到來。與此相對(duì)應(yīng)，齒輪產(chǎn)業(yè)當(dāng)然也時(shí)不我待，應(yīng)當(dāng)充分利用全球產(chǎn)業(yè)競爭格局正在發(fā)生重大調(diào)整、國際產(chǎn)業(yè)分工新格局正被重塑的有利時(shí)點(diǎn)，通過國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，通過兼并重組、購買知識(shí)產(chǎn)權(quán)等各種手段，迅速引進(jìn)消化吸收各種相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，以期爭取在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)品創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　對(duì)于中國所處的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，李盛其也有深刻的認(rèn)識(shí)，他認(rèn)為，處于追趕型經(jīng)濟(jì)階段的中國，整體制造業(yè)都會(huì)經(jīng)過從低水平的結(jié)構(gòu)性過剩、要素驅(qū)動(dòng)邊際收益遞減到效率與創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新與不斷創(chuàng)新的良性循環(huán)的發(fā)展方向發(fā)展。在此過程中，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、效率驅(qū)動(dòng)、要素驅(qū)動(dòng)的“混合動(dòng)力”，將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，齒輪產(chǎn)業(yè)也將在大的經(jīng)濟(jì)背景下完成自己的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　通過與中國制造2025目標(biāo)的結(jié)合，齒輪產(chǎn)業(yè)未來技術(shù)發(fā)展電動(dòng)化、智能化、輕量化的脈絡(luò)已經(jīng)明確，以“四基”(核心基礎(chǔ)零部件元器件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)研究)的由高疲勞耐久性引出的高可靠性是齒輪產(chǎn)業(yè)生存立足的基本點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上才能向著更高的發(fā)展目標(biāo)前行。

　　從未來齒輪產(chǎn)業(yè)“十三五”期間的重點(diǎn)任務(wù)不難看出，智能制造、新能源汽車傳動(dòng)技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器、抗疲勞長壽命齒輪制造、面齒輪技術(shù)、高端齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品先進(jìn)開發(fā)軟件、輕量化技術(shù)應(yīng)用、國際先進(jìn)技術(shù)與國際化發(fā)展服務(wù)平臺(tái)等，是齒輪產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展方向。李盛其表示，在新形勢(shì)下，中國齒輪產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也會(huì)更多融入金融與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營理念，結(jié)合國際與高校等研究資源，用新思維、新理念、新知識(shí)提升整體產(chǎn)業(yè)與相關(guān)人員的素質(zhì)。

 

（來源：中國客車網(wǎng)）

 

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