車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題將出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)布時(shí)間：2013-12-31 新聞來(lái)源：汽車維修與保養(yǎng)
如今，隨著公眾對(duì)空氣質(zhì)量愈加關(guān)注，國(guó)家在逐步完善對(duì)空氣質(zhì)量的控制。作為車主，我們同樣也迎來(lái)了屬于自己的喜訊，通過(guò)國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生的確認(rèn)，國(guó)家環(huán)保部已經(jīng)確定將于2014著手在現(xiàn)有《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》上進(jìn)行完善和修改，并在2015年出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
車內(nèi)污染猛如虎?
據(jù)介紹，車內(nèi)揮發(fā)物，如苯類及甲醛，人在短時(shí)間內(nèi)吸入后，可出現(xiàn)中樞神經(jīng)系統(tǒng)麻醉作用，輕者有頭暈、頭痛、惡心、胸悶、乏力、意識(shí)模糊，嚴(yán)重者可致昏迷以致呼吸、循環(huán)衰竭而死亡。如果長(zhǎng)期接觸一定溶度的甲苯、二甲苯會(huì)引起慢性中毒，可出現(xiàn)頭痛、失眠、精神萎靡、記憶力減退等神經(jīng)衰弱樣癥候群。
為什么要用甲醛?
如今的《指南》沒(méi)有法律效益?
雖然現(xiàn)在的空氣質(zhì)量評(píng)定方法只是個(gè)《指南》一個(gè)，但它同樣可以保護(hù)我們消費(fèi)者的權(quán)益，舉例來(lái)說(shuō)，國(guó)家法律規(guī)定，當(dāng)在法庭判決沒(méi)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，推薦性指南是具有強(qiáng)制性的，所以一旦由于車內(nèi)空氣質(zhì)量不合格對(duì)我們身體健康造成影響，《指南》可以作為標(biāo)準(zhǔn)保障我們的權(quán)益，但問(wèn)題在于《指南》只能后知后覺(jué)的起到作用，不能對(duì)汽車行業(yè)起到規(guī)范作用，而理論上來(lái)說(shuō)，將實(shí)施的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)起到監(jiān)管作用。
強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)還看強(qiáng)制力
標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)，有沒(méi)有嚴(yán)格的強(qiáng)制力是解決問(wèn)題的根本，起碼從網(wǎng)絡(luò)上的調(diào)研情況來(lái)看，有87%的網(wǎng)友信任新出臺(tái)的政策將會(huì)推動(dòng)車企改善車內(nèi)空氣環(huán)境，而國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋主任也表示，在強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后達(dá)不到要求的車輛將被強(qiáng)制召回。當(dāng)然推進(jìn)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和落實(shí)，是需要依靠包括整車廠商，原材料廠商的共同努力，同時(shí)需要全社會(huì)來(lái)監(jiān)督。
蓋世汽車曾經(jīng)發(fā)布了針對(duì)1500余位業(yè)內(nèi)人士所做的一項(xiàng)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題頻出的根源在于缺乏法律法規(guī)約束。同時(shí)，由于車內(nèi)空氣污染問(wèn)題的復(fù)雜性與業(yè)界對(duì)執(zhí)行不力的擔(dān)憂，我們不妨建議政策制定者應(yīng)盡快制定配套政策，完善監(jiān)測(cè)與監(jiān)督體系。從汽車廠家的角度來(lái)看,最需要解決的是整車廠對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視和環(huán)保材料的采用,尤其是低散發(fā)材料的研發(fā)使用。
結(jié)語(yǔ)：就像世界衛(wèi)生組織(WHO)為國(guó)家的PM2.5年平均值規(guī)定的3期過(guò)渡目標(biāo)一樣，每個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的推出都似乎要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過(guò)程，而此次確定要在2015年強(qiáng)制執(zhí)行的車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)同樣需要1年的時(shí)間調(diào)研修訂，我們大可不必埋怨強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)推行緩慢，而更應(yīng)該關(guān)注如何完善車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)與監(jiān)督，一旦擁有了完善的監(jiān)管體制，推行將不再是難事。
與此同時(shí)，廠家也要積極響應(yīng)號(hào)召，向行業(yè)內(nèi)空氣質(zhì)量過(guò)關(guān)的企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)，比如車企中的沃爾沃空氣凈化系統(tǒng)(IAQS系統(tǒng))和零件商錦湖日麗公司旗下比傳統(tǒng)內(nèi)飾塑料散發(fā)降低60%以上的拳頭產(chǎn)品塑可凈。
希望在消費(fèi)者日益重視，法律日漸完善的過(guò)程中，車企能從源頭上對(duì)材料選擇嚴(yán)格把控，徹底改變國(guó)內(nèi)車內(nèi)空氣的污染現(xiàn)狀。
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