汽車行業(yè)未來(lái)的增長(zhǎng)推動(dòng)力在“未來(lái)15國(guó)”
發(fā)布時(shí)間：2013-11-27 新聞來(lái)源：騰訊汽車
在過(guò)去兩年時(shí)間里，汽車行業(yè)一直都在宣揚(yáng)“金磚四國(guó)”（巴西、俄羅斯、印度和中國(guó)）市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。而時(shí)至今日，這一行業(yè)中的對(duì)話內(nèi)容則已經(jīng)轉(zhuǎn)向了所謂的“未來(lái)15國(guó)”（Future 15），也就是除了“金磚四國(guó)”以外的其他新興市場(chǎng)國(guó)家，預(yù)計(jì)這些國(guó)家將會(huì)成為汽車行業(yè)未來(lái)的增長(zhǎng)推動(dòng)力。
這些國(guó)家包括人口眾多的一些亞洲國(guó)家，如印度尼西亞、泰國(guó)和馬來(lái)西亞等；還包括中東地區(qū)的土耳其、沙特阿拉伯和伊朗；南美地區(qū)的安第斯山脈國(guó)家，如智利和阿根廷；以及北非地區(qū)的摩納哥、埃及和其他國(guó)家等。
據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）公布的數(shù)據(jù)顯示，在這些也被稱作“崛起中的15國(guó)”（Rising 15）的國(guó)家的市場(chǎng)上，每年的汽車銷售總量已經(jīng)達(dá)到了1000萬(wàn)輛左右，而且預(yù)計(jì)到2020年將會(huì)增至每年1450萬(wàn)輛。“對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是其實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)目標(biāo)的最新前線。”
另?yè)?jù)工程和顧問公司Ricardo公布的研究報(bào)告顯示，這15個(gè)國(guó)家的人口總數(shù)為12億人，而人均汽車占有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比則非常低，但其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)表現(xiàn)則十分強(qiáng)勁。在這些國(guó)家中，中產(chǎn)階層正在浮現(xiàn)出來(lái)，這一階層中的消費(fèi)者正迫切地想要將其不斷增長(zhǎng)中的財(cái)富花在購(gòu)買汽車上。“在‘金磚四國(guó)’市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)十分激烈。在未來(lái)十年時(shí)間里，‘金磚四國(guó)’就將變成發(fā)達(dá)市場(chǎng)。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，‘崛起中的15國(guó)’才是其增長(zhǎng)市場(chǎng)。”
這并不是說(shuō)汽車制造商不會(huì)面臨艱苦的挑戰(zhàn)，原因在于這些正在崛起的新興市場(chǎng)都正處于“碎片化”的狀態(tài)。在這些國(guó)家中，印度尼西亞的汽車市場(chǎng)規(guī)模是最大的；但即使是在這個(gè)國(guó)家，其年度汽車銷售量到2020年預(yù)計(jì)也只能達(dá)到174萬(wàn)輛，也就是比美國(guó)或中國(guó)市場(chǎng)上的月度銷售量略高一點(diǎn)而已。因此，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，想要在單個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)將是一個(gè)難題。
有些汽車制造商已經(jīng)在某些地區(qū)占據(jù)了立足點(diǎn)。舉例來(lái)說(shuō)，在東盟市場(chǎng)上，豐田汽車已經(jīng)占據(jù)了34%的份額；在安第斯國(guó)家中，通用汽車旗下的雪佛蘭品牌已經(jīng)占據(jù)了18%的份額；而在北非地區(qū)，法國(guó)的雷諾汽車則已占據(jù)了23%的市場(chǎng)份額。
許多已經(jīng)在“崛起中的15國(guó)”確立了自身地位的公司正在利用長(zhǎng)期以來(lái)的歷史聯(lián)系做文章。在北非地區(qū)，法國(guó)人擁有十分強(qiáng)大的影響力。在土耳其，身為德國(guó)制造商的大眾汽車占據(jù)著領(lǐng)先地位。而對(duì)于東盟各國(guó)來(lái)說(shuō)，日本長(zhǎng)期以來(lái)都與這些國(guó)家保持著聯(lián)系。
中國(guó)的汽車制造商也很可能會(huì)成為在這些國(guó)家中的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“在美國(guó)或是歐洲市場(chǎng)上，短期來(lái)看中國(guó)汽車的銷售量不會(huì)很高。中國(guó)的OEM（原始設(shè)備制造商）很可能會(huì)進(jìn)入那些尚未得到開發(fā)的（新興）市場(chǎng)，然后才會(huì)進(jìn)入成熟市場(chǎng)。”
對(duì)于美國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)，全球政治是一個(gè)正在變得復(fù)雜化的問題。伊朗是最有前途的市場(chǎng)之一，但卻遭到了以美國(guó)為首的國(guó)際社會(huì)的制裁。目前而言，伊朗市場(chǎng)上的年度汽車銷售量約為100萬(wàn)輛。根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)的預(yù)測(cè)，到2020年其銷售量將會(huì)增至150萬(wàn)輛。 與此同時(shí)，其他許多國(guó)家與美國(guó)之間的關(guān)系也很緊張，如印度尼西亞、埃及、沙特阿拉伯、阿爾及利亞和哥倫比亞等。
波士頓咨詢集團(tuán)和Ricardo都發(fā)現(xiàn)，這些市場(chǎng)都擁有自己的特別需求。在伊朗，以天然氣為動(dòng)力的汽車很受歡迎。在印度尼西亞，消費(fèi)者則偏愛四四方方的車型，需要有空間來(lái)供孩子和老人乘坐。此外，由于街道經(jīng)常積水的緣故，他們還希望購(gòu)買底盤較高的汽車。而在馬來(lái)西亞，消費(fèi)者則更喜歡廂式轎車。多功能運(yùn)動(dòng)型車（SUV）在沙特阿拉伯頗受歡迎，但在北非地區(qū)，價(jià)格低廉的小型車才是消費(fèi)者的首選。
此外，“未來(lái)15國(guó)”的增長(zhǎng)速度也很可能將是不均勻的。在這些國(guó)家中，有很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)都無(wú)法勻速增長(zhǎng)，而且政府狀況也不夠穩(wěn)定。另外一個(gè)可能對(duì)未來(lái)增長(zhǎng)造成影響的因素則是，這些國(guó)家缺少良好的路面等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
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